Kit calage distribution VAG Audi Volkswagen Seat Skoda TDI SDI pour moteurs TDI et SDI

Name: Kit calage distribution VAG Audi Volkswagen Seat Skoda TDI SDI pour moteurs TDI et SDI
Brand: TSX TOOL
SKU: 2A100201-TIMING-VAG-SIMPLE
Price: 11.88 EUR
Availability: InStock

Marque : TSX TOOL

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Kit calage distribution VAG Audi Volkswagen Seat Skoda TDI SDI

Ce kit est conçu pour faciliter le calage et la mise au point de la courroie de distribution sur les moteurs TDI et SDI des marques VAG, notamment Audi, Volkswagen (VW), Seat et Skoda. C’est un outil essentiel pour les mécaniciens et les passionnés qui recherchent précision et efficacité lors de l’entretien et de la réparation de ces moteurs.

Caractéristiques principales :

Compatible avec les moteurs TDI et SDI de 1.2, 1.4, 1.6, 1.9 et 2.0 litres.
Inclut des bloqueurs et piges spécifiques pour le vilebrequin, le tendeur de courroie crantée et le tendeur de courroie serpentine.
Outil équivalent OEM pour garantir un ajustement et un fonctionnement professionnels.
Non compatible avec les moteurs utilisant une pompe distributrice Bosch VP37 (modèles 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB, AVG).

Spécifications et contenu du kit :

1 x Bloqueur vilebrequin rond (OEM T10050)
1 x Bloqueur vilebrequin ovale (OEM T10100)
1 x Pige pour bloquer le tendeur de la courroie crantée (OEM T10115)
1 x Pige pour bloquer le tendeur de la courroie serpentine poly-V (OEM T10060)
2 x Piges pour la poulie d’arbre à cames (OEM 3359)

Codes moteur compatibles :

1.2 TDI: CUALQUIERA, AYZ, CFWA
1.4 TDI: AMF, ATL, BAY, BHC, BNM, BNV
1.6 TDI: CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CLNA
1.9 TDI: AJM, AMG, ANJ, ARL, ARX, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BKE, BLS, BLT, BMT, BPX, BRB, BRM, BRU, BSU, BSV, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF
2.0 TDI: AZV, BKD, BDJ, BDK, BGW, BHW, BKP, BLB, BMA, BMM, BMN, BMP, BMR, BMA, BPW, BRC, BRE, BRF, BRT, BSS, BUY, BUZ, BVE, BVF, BVG, BVH, BVW, CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBBB, CBDA, CDBB, CBDC, CBEA, CCHA, CCHB, CDBA, CDCA, CEGA, CFCA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFWA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CJAA, CJCA, CJCB, CKTB, CKTC, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CMEA

Utilisations typiques :

Ce kit est idéal pour les mécaniciens professionnels et les passionnés qui réalisent l’entretien ou la réparation de moteurs TDI et SDI de véhicules VAG. Il facilite le calage correct de la distribution, en évitant les erreurs pouvant causer de graves dommages au moteur.

Compatibilité et exclusions :

Compatible avec les moteurs TDI et SDI indiqués ci-dessus. Ne doit pas être utilisé sur les moteurs équipés d’une pompe distributrice Bosch VP37, comme les modèles 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB, AVG.

Ce kit est un outil indispensable pour assurer la précision du calage de la distribution et prolonger la durée de vie du moteur.

Compatible avec les moteurs TDI et SDI 1.2, 1.4, 1.6, 1.9 et 2.0 litres
Inclut des bloqueurs et piges pour vilebrequin, tendeur de courroie crantée et serpentine
Équivalent aux outils OEM T10050, T10100, T10115, T10060 et 3359
Non compatible avec les moteurs équipés d’une pompe distributrice Bosch VP37 (1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB, AVG)
Idéal pour les mécaniciens et les passionnés pour un calage et une mise au point précis

Questions & Réponses des clients

Quins motors són compatibles específicament amb aquest kit de calat i quins queden exclosos?

Aquest kit és compatible amb motors TDI i SDI dels grups Audi, Volkswagen, Seat i Skoda en cilindrades 1.2, 1.4, 1.6, 1.9 i 2.0 amb els codis de motor llistats (per exemple, AYZ, AMF, BLS, BKP, CAYC, entre d’altres). Tanmateix, no és apte per a motors amb bomba distribuïdora Bosch VP37, com 1Z, AHU, AGR, ALH, AHF, ASV, AVB, AVG, entre d’altres exclosos explícitament. És fonamental validar el codi del motor abans d’adquirir-lo.

Quines eines específiques inclou el kit i per a què serveix cadascuna?

El kit conté: 1 bloquejador de cigonyal rodó (OEM T10050) per bloquejar el cigonyal, 1 bloquejador de cigonyal ovalat (OEM T10100), 1 passador per bloquejar el tensor de corretja dentada (OEM T10115), 1 passador per a corretja serpentina poli-v (OEM T10060) i 2 passadors per a la politja de l’arbre de lleves (OEM 3359). Cada eina assegura el posicionament precís dels components durant la posada a punt de la distribució, limitant desplaçaments o errors de sincronització.

Aquest kit requereix eines addicionals per a la instal·lació o és suficient per al procés de calat?

El kit cobreix les eines essencials per al calat i bloqueig del cigonyal, arbre de lleves i tensors. Tanmateix, per desmuntar i muntar la corretja de distribució és probable que necessiti eines auxiliars convencionals (claus, carracs, dinamomètrica). El kit no inclou eines electròniques de diagnosi ni recanvis.

Hi ha alguna guia o estàndard normatiu que recolzi la precisió del calat utilitzant aquest kit?

Les eines repliquen especificacions OEM (Original Equipment Manufacturer) de referència en Volkswagen Group, identificades pels seus números (T10050, T10100, T10115, etc.), cosa que assegura correspondència dimensional i funcional. El procediment s’ha de seguir segons la normativa de servei del fabricant, basada en documentació tècnica oficial com ELSA o equivalent per a cada model i motor.

Which engines are specifically compatible with this timing kit, and which are excluded?

This kit is compatible with TDI and SDI engines from the Audi, Volkswagen, Seat and Skoda groups in 1.2, 1.4, 1.6, 1.9 and 2.0 capacities with the listed engine codes (for example, AYZ, AMF, BLS, BKP, CAYC, among others). However, it is not suitable for engines with Bosch VP37 distributor pumps, such as 1Z, AHU, AGR, ALH, AHF, ASV, AVB, AVG, among others explicitly excluded. It is essential to verify the engine code before purchase.

What specific tools does the kit include and what is each one for?

The kit contains: 1 round crankshaft locking tool (OEM T10050) to lock the crankshaft, 1 oval crankshaft locking tool (OEM T10100), 1 pin for locking the toothed belt tensioner (OEM T10115), 1 pin for the poly-V serpentine belt (OEM T10060) and 2 pins for the camshaft pulley (OEM 3359). Each tool ensures precise positioning of components during timing setup, limiting movement or timing errors.

Does this kit require additional tools for installation, or is it sufficient for the timing process?

The kit covers the essential tools for timing and locking the crankshaft, camshaft and tensioners. However, to remove and refit the timing belt you will likely need conventional auxiliary tools (spanners, ratchets, torque wrench). The kit does not include electronic diagnostic tools or spare parts.

Is there any guide or regulatory standard supporting the timing precision achieved with this kit?

The tools replicate OEM (Original Equipment Manufacturer) reference specifications from the Volkswagen Group, identified by their numbers (T10050, T10100, T10115, etc.), which ensures dimensional and functional correspondence. The procedure should follow the manufacturer’s service regulations, based on official technical documentation such as ELSA or equivalent for each model and engine.

Which engines are specifically compatible with this timing kit, and which are excluded?

This kit is compatible with TDI and SDI engines from the Audi, Volkswagen, Seat and Skoda groups in 1.2, 1.4, 1.6, 1.9 and 2.0 capacities with the listed engine codes (for example, AYZ, AMF, BLS, BKP, CAYC, among others). However, it is not suitable for engines with Bosch VP37 distributor pumps, such as 1Z, AHU, AGR, ALH, AHF, ASV, AVB, AVG, among other explicitly excluded codes. It is essential to verify the engine code before purchase.

What specific tools does the kit include, and what is each one for?