Outil de calage arbre à cames BMW N47 diesel

Le kit est fabriqué en acier trempé haute résistance (généralement alliage 45# ou équivalent pour les outils automobiles). Il comprend des pièces usinées avec des tolérances d’ajustement typiques de ±0,1 mm. L’étui mesure environ 320 x 220 x 60 mm et le poids total est d’environ 2,5 kg, avec de légères variations possibles selon le fabricant.

Il est recommandé de suivre la procédure indiquée dans le manuel technique BMW, en s’assurant que le moteur est au point mort haut (PMH) du premier cylindre avant de poser les bloqueurs. Vérifiez l’absence de tension dans la chaîne et que les repères de référence coïncident exactement. Une mauvaise utilisation de cet outil peut provoquer des dommages internes ; évitez de forcer les composants.

Il ne nécessite pas de calibrage, mais il est recommandé de nettoyer et de contrôler l’outil après chaque utilisation, en lubrifiant légèrement les surfaces métalliques pour éviter la corrosion. Vérifiez l’absence d’usure, de bavures ou de déformations susceptibles d’affecter sa précision. Un entretien de base prolonge la durée de vie et la qualité d’ajustement.

En termes de fonctionnalité, cet outil est conçu pour reproduire les tolérances des équipements OEM BMW, ce qui le rend suffisant pour des applications d’atelier professionnel. Il peut exister de légères différences de polissage, de robustesse des finitions et de longévité du revêtement anticorrosion par rapport aux kits d’origine, bien que les retours indiquent des performances similaires pour les opérations d’entretien périodique. Face à des kits génériques de faible qualité, il offre un meilleur ajustement et une moindre propension au jeu ou à l’usure prématurée.

Il est compatible avec les moteurs diesel BMW N47, N47S, N57 et N57S, plus précisément les moteurs 2.0 et 3.0 DOHC 16V fabriqués entre 2007 et 2014.

Il comprend un outil de rotation du vilebrequin, un blocage de l’arbre à cames, un extracteur de pignons, une pige de blocage de l’engrenage du vilebrequin, un outil de fixation du vilebrequin, deux piges de blocage pour le piston du tendeur de chaîne et une mallette en plastique.

Son utilisation est recommandée par des professionnels et des spécialistes de l’entretien et de la réparation des moteurs BMW afin de garantir un calage précis et sûr.

Non, le kit n’inclut pas d’instructions. Il est conseillé que l’installation soit réalisée par des professionnels spécialisés.

Il est applicable aux BMW Série 1, 2, 3, 5, 7, X et Mini sur des modèles spécifiques fabriqués entre 2007 et 2014, comme les 116d, 118d, 120d, 218d, 320d, 520d, 730d, X1, X3, X5, entre autres.